Manifestantes anónimos inmovilizan coches sin conductor mediante conos de tráfico

ARI SHAPIRO, PRESENTADOR:

Los autos sin conductor ahora circulan por San Francisco las 24 horas del día, pero el camino ha sido lleno de baches en las últimas semanas. Un problema es que los activistas callejeros han descubierto cómo inmovilizar estos robotaxis con una forma de baja tecnología. Aquí está la corresponsal de tecnología de NPR, Dara Kerr.

DARA KERR, BYLINE: Ya está oscuro cuando los miembros de Safe Street Rebel se encuentran con sus bicicletas eléctricas. Llevan máscaras faciales y se niegan a revelar sus identidades. Esto se debe a que no está claro si desactivar los vehículos sin conductor es legal.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Oh.

PERSONA NO IDENTIFICADA #2: Vámonos.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Tengo que encontrar uno allí. No en el paso de peatones. No en el paso de peatones.

(SONIDO SONIDO DEL BIPADO DE LA BOCINA DEL COCHE)

KERR: Uno de los organizadores del grupo explica el sentido de todo esto.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Pensamos que ponerles conos era una imagen divertida que podría cautivar a la gente, y uno de estos autos autónomos valorados en miles de millones de dólares en inversiones de capital de riesgo e investigación y desarrollo acaba de ser inutilizado por un cono de tráfico común.

KERR: El grupo anónimo utiliza las travesuras del teatro callejero para luchar contra los coches y promover el transporte público. Su objetivo más reciente han sido los cientos de vehículos sin conductor gestionados por las empresas Cruise y Waymo. El grupo descubrió que si colocaban un cono de tráfico naranja directamente sobre el capó de estos robotaxis, confunde los sensores del automóvil y lo apaga. Dicen que no les gusta que se utilice a la ciudad como conejillo de indias para esta nueva tecnología.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Creo que muchos de nosotros nos sentimos incómodos con el simple hecho de ser probadores beta, probadores beta reacios.

KERR: Safe Street Rebel tiene reglas básicas. No se detienen en las rutas de autobús y no persiguen a un vehículo que transporte un pasajero. Pero por lo demás, cualquier calle concurrida es un juego limpio. Mientras esperan en una esquina, un vehículo autónomo se detiene. Corren hacia la intersección, conos en mano, solo para ver gente adentro. Estos pasajeros saben exactamente lo que está pasando.

PERSONA NO IDENTIFICADA #3: No hay nadie dentro.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: ¿No hay nadie dentro?

PERSONA NO IDENTIFICADA #3: Oh, alguien lo es.

PERSONA NO IDENTIFICADA #4: No (risas).

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Oh, estás bien.

PERSONA NO IDENTIFICADA #4: ¿Qué estás haciendo? (Risa).

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: No, estás bien. Qué tengas buenas noches.

KERR: El control de los coches sin conductor se ha convertido en una sensación viral en San Francisco.

(SONIDO SONIDO DEL MONTAJE)

PRESENTADOR DE NOTICIAS NO IDENTIFICADO #1: Los manifestantes en San Francisco están tratando de impedir que los autos sin conductor se expandan...

REPORTERO NO IDENTIFICADO: Han estado deambulando por las calles de San Francisco.

PRESENTADOR DE NOTICIAS NO IDENTIFICADO #2: Usar conos de tráfico para demostrar que la conducción verdaderamente autónoma no solo no está lista para el horario de máxima audiencia, sino que es demasiado fácil de manipular.

KERR: Un portavoz de Cruise dijo a NPR que obstruir intencionalmente los autos sin conductor, cito, "corre el riesgo de crear congestión del tráfico". No está claro por qué los conos desactivan sus vehículos, y ni Cruise ni Waymo respondieron a las preguntas sobre cómo sucede esto.

MARGARET O'MARA: La protesta por los conos de tráfico es un ejemplo de cómo las cosas en el mundo real realmente pueden confundir a las máquinas, incluso a aquellas tan sofisticadas y finamente afinadas como ésta.

KERR: Margaret O'Mara es profesora de historia que estudia la industria tecnológica en la Universidad de Washington.

O'MARA: Todas las nuevas tecnologías son recibidas con una combinación de fascinación y miedo. Es como, guau, esto es genial y, oh, Dios mío, los señores de los robots están llegando. Y nada realmente resume eso mejor que un vehículo autónomo.

KERR: A principios de este mes, California decidió permitir que Cruise y Waymo expandieran sus programas y brindaran servicio de robotaxi las 24 horas, los 7 días de la semana. Desde entonces, un coche sin conductor entró en una obra y se hundió en cemento húmedo. Casi una docena más se confundieron después de un concierto y quedaron paralizados, bloqueando las calles. Y un vehículo Crucero que transportaba a un pasajero chocó contra un camión de bomberos.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Realmente no necesitamos conos de tráfico para mostrar cuán vulnerables son.

KERR: El organizador de Safe Street Rebel dice que el grupo no está en contra de la tecnología. Muchos de ellos dicen que en realidad son trabajadores tecnológicos. En una concurrida intersección, un par de activistas ven a su próxima víctima robótica doblando una esquina, un Waymo. No hay nadie dentro. Salen corriendo y ponen el cono en el capó.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Muy bien.

PERSONA NO IDENTIFICADA #3: Se ve bien.

PERSONA NO IDENTIFICADA #1: Vámonos de aquí.

KERR: Las luces laterales del auto se encienden y comienzan a parpadear. Y entonces el vehículo se queda ahí, inmóvil, en medio de la calle.

Dara Kerr, Noticias NPR. Transcripción proporcionada por NPR, Copyright NPR.

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