Keller completa los cimientos para la histórica remodelación de Ciudad del Cabo

El emblemático desarrollo valorado en R1.300 millones (£65 millones), conocido como Cape Station, incluirá un bloque de alojamiento para estudiantes especialmente construido con 3.085 camas, 6.700 m2 de espacio comercial y una nueva plaza pública con jardines y obras de arte para fomentar el turismo. compromiso.

El cliente es Eris Property Group y el contratista principal es GVK-Siya Zama.

Además de los cimientos, el alcance del trabajo de Keller ha incluido la demolición de estructuras anteriores y la instalación de servicios.

Los trabajos de pilotaje y soporte lateral constituyeron la mayor parte del contrato de Keller e involucraron cuatro tipos diferentes de pilotes en siete tamaños de pilotes. La mayoría eran pilotes 'Franki' hincados in situ, un producto básico ofrecido por Keller.

Este tipo de pilote suele ser rentable, tiene buena capacidad de carga y se adapta bien a las difíciles condiciones del terreno que se encuentran en Ciudad del Cabo, dijo Keller.

"Instalamos estos pilotes versátiles en dos variantes: pilotes de sólo compresión y pilotes de tensión/compresión", dijo el director del proyecto Arnold van Taak.

“La capacidad de tensión se mejoró instalando un anclaje de roca en el lecho de roca debajo de la punta del pilote. Este anclaje forma parte integral del pilote, lo que le permite transferir cargas de tensión al lecho de roca durante ciertos eventos sísmicos.

Y añadió: “Vale la pena señalar que utilizamos equipos de pilotaje exclusivos que ocupan mucho menos espacio en comparación con los guías de hinca de pilotes montados en grúas. Estos son beneficiosos en proyectos con limitaciones de espacio y cuando hay otros trabajos en el sitio. Este método de apilamiento también ofrece buenos índices de producción y realmente nos ayudó a alcanzar las fechas límite contratadas”.

En el límite norte del sitio, donde se iba a construir una nueva alcantarilla en una excavación profunda, Keller utilizó pilotes reforzados ODEX (perforación excéntrica de sobrecarga) encajados en el lecho de roca.

Los servicios y árboles cercanos impidieron el uso de una pendiente de talud típica, anclajes o una grúa que requería un gran espacio libre. Aquí, los pilotes ODEX permitieron la creación de un voladizo para soportar el terraplén.

"Esta solución innovadora creó una pendiente estable sin necesidad de anclajes, evitando posibles conflictos con los servicios públicos existentes", explicó van Taak. "Además, el equipamiento necesario ocupaba un espacio limitado, lo que salvaguardaba los árboles".

En otras áreas del sitio, Keller ha utilizado pilotes de barrena entubados temporales, tanto en compresión como en tensión. La capacidad de tensión se logró adaptando anclajes de roca y, en algunos casos, encajando pilotes en el lecho de roca. Cuando se eligieron encajes de roca, la resistencia a la fricción permitió que las cargas de tensión se transfirieran al lecho de roca.

También se emplearon micropilotes, utilizando equipos pequeños que podían pasar por puertas estrechas y requerían poco espacio libre.

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